ضريبة استيراد السيارات في الجزائر 2022 وشروط دخول السيارات إلى الجزائر.بغض النظر عن حالة الانتظار والتوقع في سوق السيارات في الجزائر، فإن وزير الصناعة أحمد زغدار لم يجد أفضل من الاستجابة لمخاوف تركيا. لقد خلق كتلة كبيرة من المواطنين من خلال ربط استئناف استيراد السيارات بـ “القروض”. وقال إن الإذن الذي أعطته اللجنة لفحص الوثائق ذات الصلة يضع تحفظات على طلبات الوكلاء والتجار أثناء قيام اللجنة بفحصها. الآن – تم إيداع 27 ملفًا من أصل 66 ملفًا بواسطة تجار الاقتصاد بدون رصيد.
ضريبة استيراد السيارات في الجزائر 2022 وشروط دخول السيارة في الجزائر
يبدو أن وزير الصناعة الحالي قد ورث “إرثًا ثقيلًا” يسمى “ملف الأدوات” الذي أطاح بوزراء الصناعة السابقين في السنوات الأخيرة وتسبب في صداع مزمن للحكومة.
نشأ هذا الصداع ليس فقط لأن “الميراث” كان قضية متداخلة كلفت الخزينة العامة مليارات الدولارات سنويا من الواردات وتسببت ليس فقط في تعميق عجز الموازنة العامة، ولكن أيضا بسبب ارتباطها بالصراع. الأطراف المستفيدة، كل يحاول الاستيلاء على هذه “النهب”.
سوق الترام “كعكة” تتدفق من أفواه الجشعين.
حتى الآن، سنوات من “البرودة” النقدية والإنفاق الذي لا يحصى، وعدم الاهتمام بالفساد السائد في العديد من القطاعات، لا سيما في قطاع السيارات، أدت أزمة أسعار برميل النفط إلى إعادة الحكومة إلى “فهمها” في ضوء ذلك. . مع انهيار أسعار النفط واستمرار الانكماش الرهيب في الدخل القومي منذ يونيو 2014، وصل إلى ثلاثين دولارًا في يناير 2016، حيث اضطرت حكومة الدولة الجزائرية إلى اتخاذ إجراءات عاجلة. تسقيف استيراد السيارات وتحديد حصص خاصة لكل وكالة.
وتشمل الإجراءات الفورية للحد من الانهيار وتسجيل الاضطرابات في موازنة الجمهورية، الحصول على تراخيص وتحديد سقف عند 152 ألفًا، وهو سقف يتراجع سنويًا حتى يصل إلى تسعين ألف مركبة مستوردة كحد أقصى. .
المرسوم الذي سرعان ما تبين أنه غير كافٍ للحد من نزيف الأوراق النقدية ؛ نظرًا لأن حيل وأساليب تهريب الأوراق النقدية المتعبة معقدة وغير متجانسة، بما في ذلك تضخيم كشف حساب التحصيل من قبل الوكلاء، فإنها تصبح أكثر أهمية كذريعة لتهريب الأوراق النقدية الوطنية المتعبة إلى الخارج.
بغض النظر، فإن الصراع بين التجار والشركات لم يتوقف عن اكتساب التمثيل الأساسي والرسمي في السوق الوطنية لشركات صناعة السيارات العالمية، بل استمر في التغلب على حاجز المنافسة الاقتصادية لتوطيد العلاقات والتأثير السياسي.
أدى ذلك إلى انقسام العلامة التجارية الكورية “هيونداي” ومثال على ذلك – محيي الدين طحكوت من رجل الأعمال عمر ربراب (ابن أسعد ربراب، أغنى رجل أعمال في جمهورية الجزائر). أحد المقربين من السلطة والوزير الأكبر الأسبق أحمد أويحيى.
رجل الإجراءات، عبد الرحمن الشعيبو، الذي أزيلت عنه علامة “كيا”، تم تسليمه فيما بعد إلى محمد عرباوي، الذي لقي نفس المصير.